In der Ostschweiz gibt es einige gedeckte Holzbrücken, die meisten aus dem 17. und 18. Jahrhundert. Die aufwendigeren Konstruktionen stammen von den Baumeistern der Familie Grubenmann und können im Grubenmann-Museum im Zeughaus in Teufen bewundert werden. Die etwas jüngere Brücke zwischen dem Städtchen Diessenhofen und der deutschen Gemeinde Gailingen ist die einzige, ganz aus Holz gebaute Brücke über den Hochrhein. Die mehr als doppelt so lange Holzbrücke von Bad Säckingen ruht dagegen auf Steinpfeilern.

Auf jeder Seite der Rheinbrücke stehen die Schilder des jeweiligen Staates. Aber auf der Brücke ist die Grenze nicht deutlich markiert. Es gibt keine rote Linie, die in der Mitte quer darüber läuft. Man ist also auf der Brücke in einer Art Niemandsland und kann von den wenigen kleinen Fenstern auf das Wasser herunterschauen, das auch von beiden Seiten der Grenze kommt und sich im Fluss vermischt. Weil die Brücke aber auch dem motorisierten Verkehr dient – er wird mit Ampeln geregelt, denn die Brücke trägt nur bis zehn Tonnen Gesamtgewicht –, ist hier zu viel los, um sich länger als nötig aufzuhalten. Dafür gibt es am deutschen Ufer umso schönere Orte.

Die Uferanlagen auf beiden Seiten des Rheins wurden in den Jahren bis 2012 als grenzüberschreitender „Rheinuferpark“ neu gestaltet. Mitfinanziert wurde er aus dem Programm „Interreg IV“ der Europäischen Union. Dabei wurde das Gailinger Strandbad neu gebaut und die Uferanlage renaturiert. Das Diessenhofener Bad ist ein einfaches Flussbad der 40er-Jahre und gilt als Baudenkmal für die frühen, aus Beton gebauten Bäder. Um den Schiffsverkehr durch die Brücke zu beobachten, sind die besten Punkte flussabwärts auf deutscher Seite. Und zwar deshalb, weil die Brücke nicht ganz quer zum Rhein gebaut wurde, sondern etwas nach Nordosten gerichtet wurde. Von den hier stehenden Bänken aus, ist gut zu sehen, wie knapp die Schiffe unter der Brücke hindurchfahren, auch mit abgesenkten Aufbauten kann es im Sommer eng werden. Bei Hochwasser müssen die Schiffe vor der Brücke umkehren und die Fahrgäste zu Fuß an ihr vorbeigehen – und auf der anderen Seite der Brücke in ein anderes Schiff umsteigen.